Грузовые захваты предназначены для подъема, опускания и горизонтального перемещения листовых и пластинчатых грузов (пакетированных и одиночных листов, полированных и металлических, различных профильных материалов, бочек, балок, рельсов, кабельных барабанов и других грузов.

Большинство операций проводят с использованием канатных строп и стальных строп - это строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы, подъем и перемещение грузов кранами при температуре от -40 до +400 °С.

Одними из определяющих свойств, отражающих удобство применения канатных строп, являются исключительная гибкость и грузоподъемность. Под гибкостью понимается величина усилия, прилагаемого для обертывания стропа вокруг груза. Гибкость канатного стропа зависит от количества проволок каната, жесткости этих проволок (а также зависит от маркировочной группы, записанной в сертификате) и от сердечника каната. Cледует заметить, что жесткие канаты более стойки к осевым нагрузкам и к истиранию. И все-таки они быстрее выходят из строя из-за потери первоначальной формы вследствие неосевых нагрузок деформирующих строп при строповке затяжкой или обертыванием груза.

Необходимые требования к гибкости стропа зависят от вида строповки. Так, петлевой строп, применяемый для затяжки или обертывания груза, должен быть необходимо гибким, а канатный строп 4СК, испытывающий только осевые нагрузки вполне может быть изготовлен из самого жесткого каната.

Канатные стропы более просты в изготовлении, чем другие типы, вполне надежны и устойчивы к внезапным динамическим нагрузкам и перегрузкам. Канат разрушается постепенно, это позволяет отслеживать его состояние и своевременно выбраковывать. Сравнивая их с другими материалами - прочность стальных канатных стропов наибольшая, и дефекты на них проще обнаружить, а потому их больше предпочитают использовать в грузоподъемном оборудовании. Но главная причина их широкого использования, - они значительно дешевле, чем другие виды стропов - текстильные или цепные.

Однако есть у канатных строп и существенные недостатки: можно легко пораниться порванными проволоками внешних прядейи при обвязке грузов с острыми углами в канате возникают остаточные деформации, из-за чего быстро приходит в негодность весь строп.

Стропы изготавливают многоветвевые, а также одноветвевые. При изготовлении ветвей строп концы канатов необходимо опрессовывать алюминиевой втулкой или заделывать заплёткой. В первом случае пряди из алюминиевых сплавов крепко сцепляются в соединяемых канатах опрессовкой прядей втулкой, формируя однородное по сечению тело. Способ заплётки заключается в том, что пряди распущенного конца каната вплетаются между прядями нераспущенного каната. Заделка концов каната универсальных стропов выполняется исключительно заплёткой с последующей обмоткой заплетенных участков отожженной стальной проволокой. Проволочная обмотка "на конус" обеспечивает плавный переход заплетенного от петли до рабочего диаметра каната и позволяет стропу легко скользить в зазорах и отверстиях рым-болтов, что не потребует дополнительной доработки их в эксплуатации всех типов грузоподъемного оборудования.

Стальные канаты - основные грузонесущие элементы большинства грузоподъемных, транспортных дорожно-строительных, землеройных машин и механизмов - являются одним из наиболее распространенных видов метизов и находит широкое использование в самых различных отраслях народного хозяйства: горнорудной; транспортном и сельскохозяйственном машиностроении; морском транспорте и т.д.

Стальные канаты являются сложным и ответственным видом проволочных изделий. Они имеют большое число типов и конструкций, их классифицируют по форме поперечного сечения, как самого каната, так и его элементов, а также по физико-механическим характеристикам проволок и сердечников.

Использование траверсов ощутимо упрощает процесс погрузки и разгрузки изделий сложной конфигурации, позволяет избежать порчи груза, а также позволяет обеспечить более оптимальные условия строповки.

Грузовые траверсы являются техническими компонентами между крюком крана и грузом. Траверсы имеют несколько строповочных узлов для навешивания на них груза. Грузовые стропы применяются в конструкциях траверс как гибкие тяговые, либо как грузозахватные конструкции. Использование траверс позволяет значительно сократить длину ветвей, чем при испольвании ветвевых строп, и полностью исключает неравномерную нагрузку на ветви, угол между ветвями становится минимальным.